1:概述
中鋁青海分公司** 電解廠 電解車間天車滑觸線原采用 角鋼供電方式， 年進行了采用重慶富士 國際高壓 電器有限公司的 一 一 型 滑觸線， 滑線總長為 《， 滑觸線分四 個工 段， 設(shè)有六 個檢修段，每個工段有四組伸縮節(jié)。 自改造以來， 在溫度變化不大的季節(jié)滑線運轉(zhuǎn)正常， 但在換季期間和冬、 夏季氣溫達到極值的一段時間， 滑觸線故障頻繁。 在冬季出現(xiàn)滑觸線收縮， 在伸縮節(jié)處 出現(xiàn)間隙過大， 刮壞天 車集電器現(xiàn)象 而在夏季時， 滑線易出現(xiàn)拱起、 頂?，F(xiàn)象。 每到夏季*熱、冬季*冷階段是滑線多發(fā)故障時期， 嚴重時長達幾十米的滑線段發(fā)生位移或損壞， 造成多功能天車無法滿足該段電解槽的正常生產(chǎn)作業(yè)， 同時帶來長時間艱苦的檢修工作。 為了徹底根治滑線故障， 設(shè)備管理者、 技術(shù)人員和檢修工共同找原因， 找數(shù)據(jù)， 定方案。 根據(jù)多年來的故障處理和 日常維護及研究發(fā)現(xiàn)， 其原 因 主要一 是 由于原滑線改造時安裝存在一些問題， 二是我廠高海拔、高溫差、 車間太長等特殊環(huán)境所致 高溫季節(jié)廠房上部溫度達 ℃ 左右， 三是 一名 型滑觸線伸縮節(jié)設(shè)計不合理所致。 針對 以上存在的問題， 我廠 年研究決定采用 型實施 了改造， 特別是在滑線伸縮節(jié)方面做了較大的改型工作， 改造后投人運行兩年多來， 未發(fā)生故障， 保證了電解多功能天車滑觸線的穩(wěn)定運行。
2:原滑線故障原 因分析
2.1:安裝季節(jié)不合適， 對收縮節(jié)間隙調(diào)整不合適我廠 一一 型天車滑線改造是在 月份開始， 月份調(diào)試完成， 安裝時間已到了寒冷季節(jié)。 在安裝后 的六個月內(nèi)運行平穩(wěn)， 性能 良好， 無任何故障發(fā)生。 但是在到了**年的夏季時， 突然發(fā)生滑線拱起現(xiàn)象， 天車集電器不能在 形導(dǎo)軌內(nèi)良好滑行， 造成天 車集電器脫離滑觸線 形導(dǎo)軌， 脫離的集電架拉壞滑線， 嚴重影響了天車的運行。 由于是突發(fā)故障我廠采取了在滑線端頭鋸掉一小節(jié)滑線的辦法， 縮短 了每根滑線的長度， 暫時解決了夏季滑線拱起故障， 但是到了冬季滑線又發(fā)生 了收縮現(xiàn)象， 且收縮的幅度較大， 伸縮節(jié)間隙過大， 又采取 了應(yīng)急補救措施， 對間隙過 大的伸縮節(jié)， 在鄰近 的滑觸線的連接處增加 了一 節(jié)滑線。 因此， 在安裝滑線的時候， 必需考慮安裝的季節(jié)在一 月完成*好， 合理調(diào)整滑觸線伸縮節(jié)間隙， 調(diào)整為 為宜。
2.2;安裝滑觸線存在問題
1):滑線的水平度、 直線度未達到標準， 且在安裝時沒有安裝滑觸線固定卡， 出現(xiàn)滑線整段、整體竄動現(xiàn)象， 經(jīng)過測定 長的滑線左右擺度相差， 導(dǎo)致天車集電器滑行中對滑線的斜拉力太大， 引起滑線竄動， 經(jīng)過測定發(fā)現(xiàn)每年滑線竄動距離達 一 。
2):滑觸線支架強度不夠， 且支架固定點距離滑線吊掛太大 超過， 支架易被掛歪或下沉 影響滑觸線的水平度和直線度。
3):由于滑線直線度、 垂直度沒有達到標準， 滑線伸縮節(jié)不能 自由伸縮。 天 車滑線的熱脹冷縮完全靠滑線的伸縮節(jié)來調(diào)節(jié)， 它是 由一米長的滑線、 導(dǎo)向板和連接器組成。 其收縮間隙是在 滑線的兩端， 由于其固定螺栓松緊不均， 加上 天 車集電器滑 片的壓 力， 會使 的滑線段 移向一側(cè)， 從 而導(dǎo)致另一側(cè)間隙超過的規(guī)定 天 車滑片的尺寸為， 故滑片通過時會造成“ 卡殼” 現(xiàn)象。
4):滑線供電電源線、 檢修段電源連線的影響。 四個工段的滑觸線采用雙 回路供電方式， 總計八個回路，每一路為 鋁芯電纜， 六個檢修段為 鋁芯電纜， 采用此種電纜具有良好的導(dǎo)電性， 但是電纜硬度相對較大， 因而影響附近滑線的伸縮， 致使在電源線附近是伸縮節(jié)不起作用。
5):滑觸線斷路塊材料達不到要求。 電解每個車間兩段的滑線電源是由三個配電室供電， 每個供電區(qū)滑線相互用斷路塊隔離， 此斷路塊是由 塑料注成 由于其硬度太小， 且受溫度現(xiàn)象大， 在短路塊處易發(fā)生滑線脫開， 頂?，F(xiàn)象。
2.3:環(huán)境因素
1):日溫差大。 我廠地處高海拔地區(qū) 海拔為 粼， 日溫差大 達， 導(dǎo)致滑觸線每天熱脹冷縮距離變化大 據(jù)計算每 調(diào)節(jié)距離為， 故滑線難以適應(yīng)其頻繁的熱脹冷縮， 滑觸線的薄弱環(huán)節(jié)就會發(fā)生故障。
2):季節(jié)溫差大。 據(jù)長期側(cè)量， 我廠年溫差達到 ℃ *高達 ℃，*低達零下 ℃ 鋁滑線的設(shè)計要求溫差不超過 ℃ 每 設(shè) 一個膨脹段， 故原設(shè)計的膨脹段太少， 滿足不 了實際需要。
2.4:滑觸線太長我廠一個車間總長為 叉】， 而滑線的設(shè)計必需為一個整體， 其固定是用 塑料吊掛懸掛 極易竄動， 導(dǎo)致膨脹間隙向某一 區(qū)集中 薄弱處。
3:解決方案
3.1:滑觸線的皿新選型為了確保多功能天車滑線改造的成功， 經(jīng)過對 兄弟單位的考察和廠 家的實地考察， 采用武漢 漢 發(fā)公 司型安全滑觸線。 安全防護滑觸線， 其導(dǎo)電主體為斷面呈 形的鋁型材、 故又稱 形節(jié)能滑線裝置，節(jié)能是相對于以角鋼為主體的滑觸線， 電能在翰電過程中的損耗大大被減少。 鋁材的電阻率遠低于鋼材， 且密度小， 將鋁材軋制成 形， 是在保證一定的導(dǎo)電截面積的基礎(chǔ)上 以能提高整體剛性和強度。 但是鋁材表面硬度低且不耐磨
， 為使鋁基材能滿足作為導(dǎo)電滑觸線的實用性， 在 形中梁制成上拱型， 又在此處按規(guī)定的工藝程序嵌裝耐磨性強的不銹鋼型材。 這 形的不銹鋼型材是作為導(dǎo)電器中導(dǎo)電塊的摩擦傳電面， 其嵌裝工藝保證了不銹鋼與鋁型材的緊密結(jié)合， 從導(dǎo)人鋁型材的電流通過不銹鋼體使與之保持接觸的導(dǎo)電器中的導(dǎo)塊在康擦接觸中將電流傳物出去， 保證了起重機械在運行過程 中電流的連續(xù)。 導(dǎo)電滑線沿滑線縱長方向用 塑料作為整體保護 除下部開 口 處與導(dǎo)電器接觸處， 因此安裝后接觸線沒有導(dǎo)電的外搏部分， 給安裝和維修帶來極大的方便， 同時整體的塑殼保護 開 口 處除外，使滑觸線不致有積灰和防雨、 露、 冰、 雪任襲之功能 導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間的連接是專用的導(dǎo)軌連接器能使導(dǎo)軌和塑料外殼同伸人其間， 其連接端也是安全可靠的。
3.2:安裝位 的選擇由于原滑線安裝在廠房頂部 晝 夜溫差大， 造成滑線晝 夜收縮較大 滑線支架安裝在窗戶水泥 臺鋼筋上， 基礎(chǔ)不牢固 支架容易變形、 水平度超標。 鑒于 環(huán)境對 滑線 的， 決定將滑線改造時將滑 線的位 確定在天 車軌道水泥梁上， 一 是該位置晝 夜溫 差較小， 對滑線 的伸縮變化較小 二 是水泥 梁 相對廠 房鋼架受溫度的變化很小， 因而對滑線的固定支架及滑線產(chǎn)生 的外力也較小。 由于 天 車軌道 水泥 梁上 預(yù) 留兩組豎 向安裝孔 和一組橫向安裝， 因此設(shè)計時將每段 水泥 梁預(yù) 留的安裝孔上 安裝間隔相 當?shù)呢Q向支架兩組 和橫向支架一組 確?；€的水平度和垂 直度， 減小 多功能 天 車運 行 時集電器 對滑 線 的作用力。
3.3:伸縮節(jié)的改進原滑線伸縮節(jié)長度為， 兩端為伸縮縫， 但是由于伸縮節(jié)設(shè)計不甚合理， 造成滑線伸縮節(jié)安裝時 自身水平度達不到要求， 伸縮縫不能良好滑動， 因此對伸縮節(jié)進行改造， 將原伸縮節(jié)聯(lián)接板改造為相對滑動銅套， 為 了防止電流在銅套承載過大， 伸縮節(jié)兩端加裝銅辯， 與銅套向并列， 隨炯套自由伸縮， 滑線的大電流在銅辯上通過， 保證 了供電的可靠性， 防止 了銅套滑動時內(nèi)部打火而破壞伸縮節(jié)伸縮的自由度。 改造后 的伸縮節(jié)如圖 所示.
3.4:對滑線安裝的要求由于廠房距離長為， 同時運行環(huán)境較差， 為了保證安裝和施工 的高標準、 高質(zhì)量， 安裝， 避免原滑線安裝中存在的問題， 特對其天車滑線的安裝技術(shù)和施工做了較高的的要求。
(1):安裝技術(shù)要求 即 ①滑線導(dǎo)軌要有較好的力學性能和耐磨性。 ②滑線直線度 鑒， 中心線位置偏差 咬 土 。 ③滑線水平橫向彎曲矢度鑒 以洲。 ④全長支撐架要有較好的穩(wěn)定性。 ⑤易于維護和檢修。
(2):施工安裝要求 滑線的測量工作是該安裝工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 測量質(zhì)量的好壞， 直接影響安裝工程的軌道安裝質(zhì)量。
水平度的確定 現(xiàn)在各通道依據(jù)天車軌道水平面安裝一個滑線支架， 在三通 道滑線支架上 找 相滑線固定點， 在該處架設(shè)經(jīng)緯儀， 再在二、 四通道處 滑線支架上 找出 相滑線 固定點， 然后經(jīng) 過經(jīng) 緯儀使二、三、 四通道處三點成一線， 將該直線通過經(jīng)緯儀用板尺 和水平尺標注在水泥梁側(cè)面上， 以備安裝滑線用 該直線即為新滑線的水平線， 再在二、 四通道上架設(shè)經(jīng)緯儀將該直線延 伸到兩端， 這樣滑線的水平線就可確定。
直線度的確定 依據(jù)滑線水平度安裝一根滑線后， 再根據(jù)滑線規(guī)定間距調(diào)整其他兩相滑線直線度 使三根滑線基本保持平行， 滑線直線度 ‘ 嘆】， 中心線位置偏差 鑒 士 。 在安裝滑觸線前先將角鋼支架按照上面的要求進行安裝， 根據(jù)滑觸線的懸掛間距固定好， 在安裝現(xiàn)場把每 一根 的滑觸線上 套上 所需的懸掛座， 兩端接頭護套， 還在一端裝上鋁接頭一個， 裝鋁接頭時應(yīng)注意只能將鋁導(dǎo)軌伸進接頭的 留給另一根導(dǎo)軌連接用， 以上工作準備好后， 再把一根一根的滑觸線懸掛在支架上， 進行全線連接， 連接時應(yīng)擰 緊每個接頭的螺釘。
在滑觸線規(guī)定安裝滑線伸縮節(jié)處的立柱處應(yīng)加裝伸縮裝置， 檢修段位置加裝相應(yīng)的斷路塊， 在引接電源線進線時， 可在每 一根的接頭處引接?；€的安裝配備滑線固定卡， 固定卡按照廠家的技術(shù)要求進行安裝。
在安裝導(dǎo)電器時先把導(dǎo)電器裝在配套的方管上， 選擇與滑觸線配合的適當位置 固定在天 車大梁上， 應(yīng)注意為使導(dǎo)電器與滑觸線有很好的跟蹤性能和 良好的接 觸能力， 導(dǎo) 電器 與滑觸線 應(yīng)安裝在 同一 垂 直、 水平方向。
結(jié)束語
安全節(jié)能滑觸線還是比較可靠的供電裝置， 只要做好維護保養(yǎng)以 及換季時滑觸線伸縮節(jié)間隙的調(diào)整工作 能較好的克服環(huán)境因素對滑觸線運行的影響， 較好的保證天 車滑觸線的可靠運行.
