1 前言
新余鋼鐵集團(tuán)有限公司**煉鐵廠原料車間二料場(chǎng) 1#、2#、3#、4#卸車機(jī) 1 號(hào)、2 號(hào) 2 條滑觸線，承擔(dān)著 4 臺(tái)鏈軌式卸車機(jī)的電力供給工作。長(zhǎng)期以來，
使用效果不理想，故障頻繁，維修工作量大，運(yùn)行成本高，嚴(yán)重影響卸車機(jī)的安全使用。雖不斷地整修并對(duì) 2 條滑觸線進(jìn)行過大修，但還是無法擺脫故障率高、安全隱患大的局面，影響卸車機(jī)的正常作業(yè)，進(jìn)而危及車皮的正常卸料和高爐的供料。
2 改造前狀況
1#、2#、3#、4#卸車機(jī)的 2 條滑觸線，采用的是老式角鋼整體焊接型瓷瓶滑觸線。這種滑觸線經(jīng)過一小段時(shí)間的運(yùn)行，就會(huì)出現(xiàn)跳電現(xiàn)象，滑觸線開始出
現(xiàn)水平呈 S 形和上下呈凹凸形變形，瓷瓶被擊穿損壞，角鋼磨損嚴(yán)重而且是不均勻磨損，聯(lián)接頭經(jīng)常被磨電塊移動(dòng)取電而刮起變形，使滑線角鋼聯(lián)接頭經(jīng)常脫焊。卸車機(jī)運(yùn)行中，磨電塊頂?shù)铰?lián)接頭的角鋼，輕則將磨電塊架損壞或滑線角鋼頂彎，造成跳電; 重則將磨電道和磨電塊架座的瓷瓶頂裂，導(dǎo)致線路擊穿，跳總閘，燒壞架子及供電線路，造成卸車機(jī)無法正常運(yùn)行。
3 現(xiàn)狀分析
通過對(duì)滑觸線的運(yùn)行狀況特別是故障頻發(fā)點(diǎn)進(jìn)行查看和分析，發(fā)現(xiàn)滑觸線存在的主要問題有以下6 種:
1) 傳統(tǒng)角鋼整體焊接滑觸線的角鋼滑道是整條線焊接在鋼柱吊架上( 如圖1 所示) 。由于室外溫差大，整條滑軌較長(zhǎng)( 108 m) ，導(dǎo)致沒有合理的熱脹冷縮間隙，全程剛性聯(lián)接，直線角鋼軌面大部分變形，即水平面呈 S 形變形，上下呈凹凸形變形。卸車機(jī)滑行時(shí)造成打火，磨電塊頻繁脫落使行車無法正常運(yùn)行，一處損壞極易危及整條滑道正常運(yùn)行。
2) 角鋼滑道的接觸面厚度為 5 ～ 6 mm，滑道的強(qiáng)度低、剛度小、接觸面積大，使滑道與磨電塊的接觸吻合度低，跳動(dòng)大，導(dǎo)電性能差( 如圖 2 所示) 。
3) 角鋼滑道的截面為 L 型，承載結(jié)構(gòu)差，受力能力差，其承載力會(huì)附加產(chǎn)生彎矩作用，影響滑道的平穩(wěn)運(yùn)行，使滑道穩(wěn)定性差。
4) 由于滑線處在粉塵大、腐蝕性強(qiáng)的惡劣工作環(huán)境，滑線架及滑道易銹蝕，銹蝕層會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)電**，卸車機(jī)作業(yè)時(shí)經(jīng)常跳電。
5) 行走軌道不平使磨電塊經(jīng)常刮碰磨電道聯(lián)接頭，造成磨電塊聯(lián)接架變形，觸碰到磨電道而跳總閘。
6) 由于角鋼太薄及滑線變形嚴(yán)重，絕緣瓷瓶易拉裂、拉脫，使角鋼焊接點(diǎn)脫焊而碰撞角鋼滑線，損壞磨電塊架，嚴(yán)重影響卸車機(jī)的安全作業(yè)。
根據(jù)以上分析可知: 角鋼整體焊接型滑觸線已不能滿足生產(chǎn)需求，安全性差，穩(wěn)定性差，故障率高，維修工作量大，維修難度大且不能進(jìn)行在線維修，使
運(yùn)行成本提高。
4 滑線改造
為徹底解決這 4 臺(tái)卸車機(jī)的 2 條供電滑觸線存在的問題，確保卸車機(jī)正常安全使用，對(duì)這 2 條卸車機(jī)滑觸線進(jìn)行了改造，引進(jìn)新型 BL － 1 工型滑軌滑
觸線( 如圖 3 所示) 。改造中，保留現(xiàn)有角鋼支撐架，單獨(dú)把瓷瓶及以上的滑線全部拆除，改換新型滑軌螺栓聯(lián)接型的滑觸線。
改造之后，經(jīng)過 1 年來的運(yùn)行表明: 新系統(tǒng)運(yùn)行狀況良好，沒有出現(xiàn)由于滑觸線的原因而跳電的現(xiàn)象，整個(gè)線路運(yùn)行平穩(wěn)，接觸良好，磨損均勻，實(shí)現(xiàn)了
維修量為零的記錄。
5 改造效果
對(duì)改造前、后兩種滑觸線使用效果進(jìn)行比較，可以看出: BL － 1 型工型滑軌較角鋼型滑觸線有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在以下幾方面:
1) 滑觸線的滑軌用普通低合金鋼做軌道的主體滑道，由不銹鋼螺栓固定滑軌側(cè)面的鋁排導(dǎo)電，作為輸電輔助的一種新型導(dǎo)電滑道產(chǎn)品，其導(dǎo)電性能更安全，更可靠。
2) 新型滑軌每段長(zhǎng)為 6 m，由聯(lián)接器逐根用不銹鋼螺栓緊固安裝，更換方便，且可以進(jìn)行在線處理。重要的是，與絕緣子安裝后線夾留有 0. 5 ～ 1mm 伸縮間隙，解決了因熱脹冷縮引起的滑軌變形問題。
3) 新型滑軌接觸面厚度比原來厚 3 倍，材質(zhì)為普通低合金鋼，它的強(qiáng)度高，耐腐蝕、耐磨性好，其耐磨使用壽命要比炭素鋼的角鋼高 3 倍以上，而且與磨電塊的接觸吻合度高，導(dǎo)電性能更好( 如圖 4 所示) 。
4) 新型滑軌的工型截面結(jié)構(gòu)使受力更加合理，其承受強(qiáng)度的能力要比原來高出 2 倍以上，穩(wěn)定性好。
5) 新型滑軌用外形為蘑菇形的樹脂絕緣子代替原用的瓷瓶，其強(qiáng)度遠(yuǎn)大于瓷瓶，不開裂，安全高效，一次安裝終身不需更換，特別適合在露天、高溫及其
他特殊環(huán)境使用。
6) BL －1 型工型滑軌滑觸線的磨電塊可調(diào)節(jié)系數(shù)大，角度調(diào)節(jié)范圍廣，接觸牢固、穩(wěn)定，徹底解決了因卸車機(jī)行走不平產(chǎn)生跳動(dòng)而造成的跳電以及因磨電塊聯(lián)接架變形觸碰到磨電道而造成的跳總閘現(xiàn)象。
7) 由供貨廠家專業(yè)安裝人員提供免費(fèi)安裝和調(diào)試，改造費(fèi)用低。與角鋼型滑觸線比較，同樣的安裝長(zhǎng)度可節(jié)省費(fèi)用 25% ～ 30% 。同時(shí)，安裝便捷，可
以進(jìn)行在線拆卸和安裝，維護(hù)方便且不影響正常生產(chǎn)。
6 結(jié)語
新鋼二鐵廠原料車間 2 條滑觸線經(jīng)過改造后，擺脫了故障率高、安全隱患大的局面，取得了良好的效益。
1) 改造后的滑觸線裝置安全性好、穩(wěn)定性好、故障率為零，基本實(shí)現(xiàn)了免維修，只需做一些在線的維護(hù)緊固調(diào)節(jié)工作，運(yùn)行成本非常低。
2) 回收投資時(shí)間短，只需 6 ～ 8 個(gè)月的回收期。單就檢修維護(hù)費(fèi)用來說，4 臺(tái)卸車機(jī)每年節(jié)約費(fèi)用達(dá) 30 萬元。
3) 新型滑軌特別適合在露天、粉塵大等環(huán)境中工作。
